字据盖世汽车商量院数据，从2026年3月自主车企乘用车出口区域散布来看，比亚迪、稳重控股、奇瑞控股三主流车企的乘用车出口形态呈现出显豁的相反化特征：比亚迪以中好意思&南好意思为中枢增长，稳重依托联体国及东南亚等多元市集平衡发力，奇瑞则凭借欧盟+英国+EFTA及联体双中枢收尾位跑。三车企在各人不同区域各展长处，既反馈出汽车外洋膨胀的旅途分化，也共同勾画出乘用车出口从“量增”向“结构耕”逶迤的竞争态势。

字据盖世汽车商量院出口数据库温州塑料管材生产线厂家，2026年3月比亚迪乘用车出口区域名次榜如下：

中好意思&南好意思，3月，比亚迪向该区域出口41,037辆。

NO.2 欧盟+英国+EFTA，3月，比亚迪向该区域出口27,039辆。

NO.3 亚洲其它，3月，比亚迪向该区域出口8,707辆。

NO.4 东南亚，3月，比亚迪向该区域出口8,614辆。

NO.5 中东，3月，比亚迪向该区域出口5,745辆。

NO.6 大洋洲，3月，比亚迪向该区域出口5,325辆。

NO.7 联体国，3月，比亚迪向该区域出口3,257辆。

NO.8 非洲，3月，比亚迪向该区域出口2,202辆。

NO.9 欧洲其它，3月，比亚迪向该区域出口332辆。

0 北好意思，3月，比亚迪向该区域出口255辆。

    

字据盖世汽车商量院数据，比亚迪乘用车3月的各人布局呈现“区域麇集度、中枢市集势凸起、各板块梯队分化昭着”的形态。中好意思&南好意思市集以41,037辆出口量居，成为比亚迪大外洋市集，主要收货于其在巴西等区域握续完善渠谈布局与居品适配，再重叠当地新动力计策红利，市集快速酿成边界应。欧盟+英国+EFTA地区以27,039辆紧随后来，继续欧洲主流市集强势弘扬，彰显比亚迪新动力车型在外洋训诫市集的认同度握续擢升。

亚洲其他与东南亚市集的出口量相称接近，诀别为8707辆、8614辆，当作地缘临近的传统势市集，保握清闲基础出口体量；中东、大洋洲紧随后来，销量诀别为5745辆、5325辆，属谨慎缓助型市集，需求与新动力接收度稳步开释。联体、非洲出口量诀别为3,257辆、2202辆，现在仍处于市集浸透和渠谈铺设初期。

值得注意的是，欧洲其他区域、北好意思出口量诀别为332辆、255辆，受地缘样式、买卖环境及计策层面多重不笃定影响，比亚迪布局仍握严慎作风。合座来看，比亚迪出口以中好意思&南好意思与欧盟+英国+EFTA为中枢，前者提供清闲销量并分散风险，后者助力溢价与时间形象擢升。后续若安详两大市集势、增强中东等市集增长韧，其各人电动化先地位将握续安详。

字据盖世汽车商量院出口数据库，2026年3初一利控股乘用车出口区域名次榜如下：

联体国，3月，稳重控股向该区域出口17,037辆。

NO.2 东南亚，3月，稳重控股向该区域出口11,353辆。

NO.3 欧盟+英国+EFTA，3月，稳重控股向该区域出口10,682辆。

NO.4 中好意思&南好意思，3月，稳重控股向该区域出口10,054辆。

NO.5 非洲，3月，稳重控股向该区域出口7,863辆。

NO.6 亚洲其它，3月，稳重控股向该区域出口3,547辆。

NO.7 大洋洲，3月，稳重控股向该区域出口2,396辆。

NO.8 北好意思，3月，稳重控股向该区域出口1,799辆。

NO.9 欧洲其它，3月，稳重控股向该区域出口188辆。

0 中东，塑料管材生产线3月，稳重控股向该区域出口96辆。

    

从3月的出口数据来看，稳重控股的各人化布局呈现联体跑、多区域平衡、新兴市集谨慎的形态。联体国以17,037辆的出口量位居位，一经稳重中枢的出口市集，体现了其在该区域通过恒久的居品适配、渠谈竖立与土产货化运营，构建起的清爽市集壁垒。

东南亚、欧盟+英国+EFTA及中好意思&南好意思市集诀别位列二、三、四位，出口量均1万辆，表露出稳重在这些市集的清闲拓展，迟缓构建起多区域协同增长的形态。非洲、亚洲其它、大洋洲、北好意思处于中间梯队，出口量在千辆别，酿成清闲的次要增量市集。而欧洲其它市集出口量诀别仅为188辆，市集浸透率较低，仍有较掀开导后劲。

值得注意的是，3初一利控股向中东市集出口仅96辆，好像率受地缘冲突、季度末需求波动等要素影响。合座来看，稳重正通过“新兴市集稳基本盘、训诫市集提上限”的策略，稳步进各人化程度，若后续能朝上强化不同区域的居品相反化布局，擢升外洋产能的协同率，其出口结构的清闲与增长后劲将获取朝上开释。

字据盖世汽车商量院出口数据库，2026年3月奇瑞控股乘用车出口区域名次榜如下：

欧盟+英国+EFTA，3月，奇瑞控股向该区域出口38,111辆。

NO.2 联体国，3月，奇瑞控股向该区域出口34,154辆。

NO.3 中好意思&南好意思，3月，奇瑞控股向该区域出口21,149辆。

NO.4 中东，3月，奇瑞控股向该区域出口11,714辆。

NO.5 非洲，3月，奇瑞控股向该区域出口10,686辆。

NO.6 东南亚，3月，奇瑞控股向该区域出口10,359辆。

NO.7 北好意思，3月，奇瑞控股向该区域出口6,140辆。

NO.8 亚洲其它，3月，奇瑞控股向该区域出口3,746辆。

NO.9 大洋洲，3月，奇瑞控股向该区域出口3,536辆。

0 欧洲其它，3月，奇瑞控股向该区域出口420辆。

    

3月的出口数据表露，奇瑞控股的各人化布局呈现“双中枢市集跑、多复旧”的形态，区域梯队了了，韧全齐。其中，欧盟+英国+EFTA区域以38,111辆的出口量稳居榜，成为奇瑞大的出口市集，标识着奇瑞在欧洲市集的居品力与认同度已踏进梯队，欧洲市集正迟缓成长为其出口增长的中枢引擎。联体国以34,154辆的出口量紧随后来，组成了另个同等量的宏大支撑。两大市集计出口量过7万辆，共同安详了这“双中枢”形态。

中好意思&南好意思市集出口量冲破2万辆，中东、非洲、东南亚市集的出口量均过1万辆，这四大市集共同组成了奇瑞出口的二增长弧线。这种散布正常、多点复旧的出口结构，不仅为奇瑞提供了清闲的出口量保险，也能有对冲单市集计策变化与汇率波动所带来的风险，充分彰显了其各人化布局的韧。

值得眷注的是，北好意思、亚洲其他地区及大洋洲的出口量诀别为6,140辆、3,746辆和3,536辆。这梯队的销量边界虽不足前两大梯队，但均呈现稳步发展态势。而欧洲其他区域则以420辆位列名次榜末位，现在该区域仍处于渠谈铺设与浸透的初期阶段，尚未酿成边界应。

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总体来看，奇瑞刻下的各人化旅途正朝着“头部欧洲市集跑、多区并进”的向加快进。若后续能朝上化各区域的土产货化运营，并将欧洲市集荟萃的规与电动化训导复制到新兴市集，其在各人乘用车出口市集的竞争力有望握续增强。

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