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盖世汽车讯 据外媒报谈，考克斯汽车(Cox Automotive)于3月25日发布的2026年季度行业瞻念察数据暴露，好意思国电动车市集正呈现澄莹分化：新售电动车销量同比大幅下滑28，而二手电动车销量则同比增长12至93,500辆。

    

图片起头：特斯拉

数据暴露，2026年季度好意思国新售电动车销量仅为212,600辆，较2025年同时的296,304辆显贵下跌。电动车在好意思国新车总销量中的占比降至约5.8，与2025年四季度握平，远低于2025年三季度7.5的历史峰值。

考克斯汽车指出，这下滑主要源于好意思国联邦政府7,500好意思元电动车购车税收抵策略于2025年9月30日到期后未获延续。该策略此前由《秀好意思大法案》(One Big Beautiful Bill Act)设定日落条件，其拒绝对市集形成获胜且严重的影响。

落幕2026年季度末，好意思国新售电动车库存已升至130天供应量，比燃油车89天的供应量出46。为应付库存积压，车企加大促销力度。考克斯汽车行业瞻念察总监Stephanie Valdez Streaty示意，2026年2月，好意思国电动车平均成交价降至55,300好意思元，与燃油车的价差消弱至创记载的6,500好意思元。

特斯拉一经好意思国大的电动车销售，季度估量录用122,196辆，同比下跌4.6，占好意思国合座新车市集份额3.3。同时，好意思国新车总销量为367万辆，同比下跌6.5，季节年化销量(SAAR)为1,550万辆。

比较之下，好意思国二手电动车市集发达强劲。2026年季度，好意思国二手电动车销量达93,500辆，较2025年同时的83,587辆增长12，也较2025年四季度增长17。值得珍藏的是价钱变化：好意思国二手电动车平均售价为34,821好意思元，仅比二手燃油车33,487好意思元出1,300好意思元。这差距远小于2023年头过10,000好意思元的水平，创下历史低。

好意思国二手电动车库存周期为42天，仅比燃油车的38天多4天，标明其销售速率已接近燃油车，响应出信得过消耗需求而非供应敷裕。

考克斯汽车经济学Mark Strand指出，动二手电动车增长的要道成分之是租出车辆回流。2023年至2025年间通过《通胀削减法案》(IRA)“租出破绽”租出的电动车正无间插足二手车市集。考克斯数据暴露，2026年至2028年时代，电动车及插电式混能源车(PHEV)的月度租出到期量将攀升至24万辆，隔热条设备其中约20(即近5万辆)为纯电动车。

尽管新售电动车遇冷，好意思国合座电动化趋势仍在进。落幕2025年底，好意思国谈路上约有580万辆电动车，全年全球充电次数达1.41亿次，同比增长30。2025年四季度，包含混能源车在内的电动化车型占新车销量比例达26，创历史新。但增长主要来自混能源车(HEV)，其销量达756,000辆，同比增长57。丰田占据混能源车市集43份额，本田占16.3。

受中东打破油价影响，消耗者对电动化车型的照拂度飞腾。考克斯汽车消耗者购物数据暴露，2026年2月至3月，“混能源+插电式”指数显贵于基准水平，电动车照拂度也有所晋升。汽车平台Edmunds的数据暴露，3月9日至15日当周，消耗者对电动车的讨论比例达23.8，暴露兴趣并非问题，要道在于回荡率。

考克斯汽车展望，2026年好意思国新车总销量将达1,580万辆，同比下跌2.6；租出浸透率将降至22；二手售车销量展望为2,040万辆。此外，汽车行业正承担约350亿好意思元的2025年关税资本，平均每辆车加多约3,800好意思元资本，通过厂商漠视售价(MSRP)上调、指标地用度说起激发收紧等式转嫁，跨越突显二手电动车的价钱势。

分析以为，尽管新售电动车市集承压，但二手电动车价钱接近燃油车，可能加快电动车普及。跟着2026年起广宽三年车龄的特斯拉Model 3或当代IONIQ 5等车型终了租出插足市集，消耗者有望以具眩惑力的价钱体验电动车。将来要道问题在于，这二手市集飞扬能否回荡为对新售电动车的弥远需求。

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